De uitvinding heeft de innovator

gedood om te innoveren en de wereld te veranderen, kan er een drijven om gevaarlijke risico’s te nemen. Soms betalen uitvinders de grootste prijs. Uitvinders kunnen vroege testers zijn van een apparaat in ontwikkeling en duwen vaak de grenzen van wat mogelijk is, heeft dodelijke gevolgen. In dit tijdperk van het waarschuwen van labels op koffiekopjes, is het misschien de moeite waard om terug te kijken naar een aantal uitvinders van het verleden die hun leven verloren in het nastreven van het bouwen van iets nieuws.

Eerste luchtvaartfotaliteit

Jean-francoise Pilatre de Rozier was een vroege luchtvaartpionier, evenals een leraar chemie en natuurkunde. Hij en Marquis d’Arlandes maakten de eerste bemande complementaire ballonvlucht in 1783. De Rozier staat bekend om het testen van de ontvlambaarheid van waterstof door “een mondvol en waait over een open vlam te gooien, die in een beroerte blijkt te worden dat waterstof ongetwijfeld explosievelijk brandbaar is Wenkbrauwen zijn niet noodzakelijk een permanent kenmerk van iemands gezicht. ” (Bill Bryson, in “Een korte geschiedenis van bijna alles”), heeft hij mogelijk een enigszins cavalier-techniek gehad voor de veiligheid op het werk.

Maar het was ballonvaren die hem zou krijgen. Na verschillende succesvolle vluchten probeerden hij en zijn metgezel Pierre Romain het Engelse kanaal over te steken op 15 juni 1785, maar de ballon onverwacht leeggelaten, en ze daalden uit een geschatte hoogte van 450 m. Beide pioniers werden in de crash gedood.

De zweefvlieger

De eerste goed gedocumenteerde en succesvolle zwaardere-dan-luchtvluchten werden gemaakt door de Duitse luchtvaart Pioneer Otto Lilienthal. Hij bouwde achttien soorten zweefvliegtuigen en duurde meer dan 2.000 zweefvliegtuigen. Hij ontwikkelde ook een dozijn modellen van monoplanen, flapping-wing-vliegtuigen en twee tweedekker. Wilbur Wright noemde hem “gemakkelijk het belangrijkste” van de vroege vliegtuigpioniers.

Zijn laatste vlucht, op 9 augustus 1896, was anderszins normaal. Zijn zweefvliegtuigontwerp had een probleem met de neus – eerst, want na een bepaalde hoek kon de piloot gewoon hun gewicht niet aanvullend achterwaarts schuiven om het tegen te gaan. Lilienthal verloren controle in een neusduik, die van een hoogte van ongeveer 15 m valt en zijn rug brak. Hij werd naar het ziekenhuis gebracht, maar stierf ongeveer 36 uur na de crash. Zijn laatste woorden waar “Opener Müssen Gebracht Werden!” (Offers moeten worden gemaakt!).

Gevaren van het atoom

Het is moeilijk om de prestaties van Marie Curie te onderschatten. Ze blijft de enige persoon om een ​​Nobelprijs te winnen in twee verschillende wetenschappen: in de natuurkunde, voor haar werk aan stralingsverschijnselen en in de chemie, voor de ontdekking van de elementen Radium en het polonium. Dit alles vond plaats tijdens een tijd dat vrouwen ontmoedigd of regelrecht verboden waren om academische wetenschap te doen.

Haar werk met die radioactieve elementen was de oorzaak van haar dood, gezien het feit dat de gevaren van ioniserende straling op dat moment niet bekend waren. Ze gebruikt om de reageerbuizen met radioactief materiaal in haar zakken te dragen, zonder veiligheidsmaatregelen. Zelfs vandaag worden haar papieren en zelfs haar kookboek opgeslagen in afgeschermde dozen omdat ze nog steeds zeer radioactief zijn. Veel van het geld van de Nobelprijs, evenals andere monetaire geschenken die ze ontving, werd gegeven aan vrienden en familie en gedoneerd voor onderzoek. Albert Einstein zei altijd dat ze waarschijnlijk de enige persoon was die niet door de roem kon worden gecorrumpeerd. Marie stierf aan aplastische bloedarmoede veroorzaakt door de langetermijnstraling blootstelling op 4 juli 1934.

Onderzeeër-innovator

Schilderen door Conrad Wise Champan. Afbeelding van Wikimedia Commons.
Horace Lawson Hunley was een advocaat en een lid van de Louisiana-staatswetgever die vroege hand aangedreven onderzeeërs ontwikkelde. Hunley begreep hoe cruciaal de verzendingshandel met Europa voor de confederatie was, dus hij samenwerkte met James McClintock en Baxter Watson om een ​​onderwatervaartuig te creëren dat zou helpen de cruciale scheepvaartstroken met Europa open te houden. Drie verschillende modellen zijn gemaakt en gebouwd. Helaas zonk de derde onderzeeër, het doden van alle acht bemanningsleden, waaronder Hunley.

Het vaartuig werd hersteld door de confederatie en op 17 februari 1864 werd het de eerste succesvolle gevechtsonderzeeër, zinkt de USS Housatonic. De HL Hunley, zoals het werd genoemd, verdween mysterieus na die missie, om meer dan een eeuw later in 1995 te vinden. De bemanning kreeg pas in 2004 een goede begrafenis.

Lopen op onbekende grond

Grenzen duwen is de essentie van wetenschap en uitvinding. We weten niet genoeg over de dood van De Rozier om te zeggen of zijn duivel-mei-zorghouding verantwoordelijk was voor zijn dood – ballonvaren was in de kinderschoenen en is vrij afhankelijk van de wind – maar het had kunnen zijn. Lilienthal maakte meer dan 200.000 vergelijkbare vluchten voordat pech fataal met hem ingehaald. Marie Curie, en de rest van de wetenschap op het moment, wist niet dat radioactiviteit gevaarlijk was. Hunley had geen andere keuze, maar om zijn onderzeeër zelf te testen. all of them paid for their inventions with their lives.

We’re not saying that you shouldn’t wear glasses and hearing protection when operating an angle grinder. U moet absoluut elke betaalbare veiligheidsmaatregelen nemen die u kunt. Veel van ons zullen nooit dichtbij komen aan de grenzen van het onbekende dat we moeten een sprong als lilienthal, veel minder doen die duizenden keren. Toch is er een zekere tragische adel voor deze verhalen die de kracht van de wens om te innoveren te ondersteunen, eerst te zijn of iets nieuws te vinden.